(3)當機溫勝于50℃時，加大油門，讓啟動機在額外轉速下運行，同聲查看各排氣口的煙色，留神聆
聽氣缸的音調。若某缸冒黑煙，注明供油量過大，以工事機械裝用較多的135系列狄塞耳機為例，可將噴
油泵調節齒桿向停油位置拉出，松開調節齒輪上的鎖緊螺絲，取 一根細鐵棒拔出油量掌握套筒的小
孔內，用榔頭輕敲，使其向右轉動，便可減小供油量，反之則增多。當某缸有清朗的敲擊聲，且啟動困
苦，注明供油結束過早；若某缸熱度偏高，乃至有火苗噴出，則可能是供油結束工夫過遲。如135系列狄
塞耳機，各缸供油結束工夫的調整，是以油泵柱塞的地位決議的。當供油結束工夫過遲時，應將定計調
節螺絲母與螺絲旋出一些，供油結束工夫過早，則將此螺絲擰緊一些。
(4)審查供油推遲角
正常可用溢油法來審查供油推遲角，行將油泵一頭的低壓油管接頭松開，將聯接噴油器一端的接頭
拆下，把油管轉向程度地位，而后擰緊油泵的低壓油管接頭，油門拉到最大地位，翻開減壓搖車，直到
低壓油管入口處冒出多少滴柴油時為止。擦凈油管入口處的柴油，再漸漸轉動飛輪。同聲留神視察低壓
油管入口處的油面，在其結束上動的霎時即時停留轉動飛輪。此時，水箱或有機體上的刻線應答準在飛
輪上止點前16～20°之間。那末兩者在對準先前就有油溢出，注明供油推遲角太大，供油過早；那末勝
于了才有油溢出，注明供油推遲角偏小，供油過晚。
不值留神的是，對多缸狄塞耳機，需裝置專用玻璃管和南針，測量第一缸在壓縮上止點時與結束供
油時風扇小抄兒輪上兩符號之間的弧長，以確定供油推遲角是否錯誤。同聲還要審查各個單體泵供油間
歇是否相反，那末相反，可調節柱塞與挺桿之間的間隙或油泵與有機體之間的墊片薄厚，使供油間歇達
成統一。
當供油推遲角過小或過大時就須要調整，相反機型的供油推遲角的調整步驟相反。新195和190型狄
塞耳機，是經過增減噴油泵與有機體之間的銅墊片來調整供油推遲角的。增多墊片供油工夫變晚，反之
則延遲。190-1和1105型狄塞耳機，是調整噴油泵隨動柱上的調整螺絲來調整供油推遲角的，向里(外)擰
螺絲則供油工夫變晚(早)。4115型狄塞耳機是經過調整花鍵接盤與噴油泵傳動齒輪的絕對地位來改觀供
油推遲角的，花鍵接盤偕同噴油泵的花鍵軸套順時針轉動一個孔，則供油推遲角增多3°，使供油延遲，
反之，順時針轉動一個孔，則供油推遲角減小3°，使供油工夫變晚。
經之上初調后，審查各缸排氣熱度是否統一，那末還使不得復原啟動機的畸形作業，則應測量汽缸
壓力是否在容許的規模之內，多余時更替鞲鞴環或研磨氣門，審查噴油器的霧化情況和開啟壓力是否畸
形。【MechNet】 |
